9月26日，中國商飛在航空工業(yè)西飛、上飛公司浦東基地、航空工業(yè)成飛民機共同召開C919大型客機項目批生產首批投產開工暨批生產動員會。首批交付客戶的C919飛機外翼盒段中央下壁板等零組件在西安、上海、成都三地的廠房里開工投產，這標志大飛機項目試飛、批生產工作并行開展取得實質性進展。

研制生產一款安全可靠、具有市場競爭力的大型客機，并實現(xiàn)產業(yè)化發(fā)展， 是一項極其復雜的系統(tǒng)工程。C919大型客機自2017年5月5日成功首飛后， 正式進入試驗試飛階段，目前已有4架試飛機在上海、西安、東營、南昌等地進行飛行試驗。在扎實開展試飛工作的同時，中國商飛充分尊重客戶需求，發(fā)揮主制造商帶動作用，早在2017年12月就啟動了首批交付客戶飛機的生產準備和協(xié)調工作。

C919的機體結構主要包括機頭、前機身、中機身(含中央翼)、中后機身、后機身、外翼、垂尾、平尾、活動面等部段，由中國商飛自主設計，航空工業(yè)成飛、洪都、西飛、沈飛、哈飛、昌飛， 航天特種材料及工藝技術研究所，浙江西子航空工業(yè)有限公司等單位共同制造，并由中國商飛負責總裝。

作為C919大型客機最大的機體結構件供應商，西飛承擔了C919中機身（含中央翼）、外翼盒段等工作包的研制任務，在整個飛機結構中占比超過35%，這些部件都是飛機的承力部位， 技術難度大，裝配關系復雜。一是在整機結構中新材料、新技術、新工藝密集； 二是零組件數(shù)量種類最多，單機14000余項、18600余件，標準件2500余類、360000余件，工裝近20000項。C919機頭外形呈現(xiàn)多曲面，設計精度要求高， 制造難度大，成飛民機作為C919大型客機機頭的唯一供應商，負責機頭的研制與生產。中國商飛上飛則承擔C919飛機平尾，以及部分中機身（含中央翼） 的批產任務，同時負責飛機的部裝和總裝。

當前，中國商飛在ARJ21-700飛機批產交付方面積累了一定經驗，飛機生產質量保證體系進一步完善，局方監(jiān)管方式正式確定，圍繞C919生產開展的各方面工作日趨成熟。首批交付客戶的C919飛機零組件開工后，作為主制造商的中國商飛將聯(lián)合機體供應商，統(tǒng)籌考慮項目研制進展、取證計劃、主—供產能和局方審定等因素，逐步打通C919飛機零組件到部件、部件到部段、部段到整機等各環(huán)節(jié)的生產線，嚴格質量管控，為C919飛機后續(xù)全面批產開工打下堅實基礎，穩(wěn)步推進國產商用飛機產業(yè)化、市場化發(fā)展。